作为一个工程师，那些没有意义的事情会让我彻夜难眠。我需要找到一些潜在的秩序。最近，什么叫淘客，让我晚上睡不着的是尾鳍。尾鳍没有意义。在美国汽车工业历史的某个地方，人们开始购买尾翼之类的东西，这些东西没有任何功能，实际上由于阻力增加而减速。

作为一个工程师，这对我来说毫无意义。为什么没有增加实际价值的东西会让人们购买更多的汽车？这对我们今天创造和购买的产品意味着什么？它们应该都有尾鳍吗？这些问题的答案与主导设计的理念有关。什么是主导设计？主导设计是一种理念，即一种产品在每个行业中获胜，并成为事实上的标准。但关键在于：最好的设计并不总是会赢。（对于一个工程师来说，这就像是在说重力在办公室的某些角落里不起作用？）了解主导设计让我们以微软视窗为例，购买云服务器，它成为了PC操作系统的主导设计。在Windows出现之前，这个行业还没有主导性的设计，因此也没有明确的方法来比较产品。对于操作系统应该是什么样子，消费者头脑中并没有一个固定的框架。这对他们来说是全新的。当消费者对产品的外观没有清晰的印象时，大数据的数据库，很难区分好的和坏的版本。正如史蒂夫·乔布斯（stevejobs）的一句名言："人们不知道自己想要什么，除非你向他们展示。"。你想想就明白了。如果没有标准可比，"最好的"怎么能赢呢？例如，在汽车工业的主导设计出现之前，人们根本不知道标准汽车应该是什么样子。一旦它把人从甲带到乙比马强，那就是一种进步。亨利·福特不需要最好的发动机或最快的汽车。他需要一辆好得可以说比马好的车。这里的关键在于，在主导设计出现之前，人们并没有进行同类比较。足够好并不总是足够问题是，当主导设计变得标准化时，人们不再把你比作马。人们对产品的外观有一个清晰的概念，消费者需要一种方法来区分你的产品和下一个产品。这就是品牌和广告的用武之地。直到20世纪50年代，汽车制造商只是简单地列出了汽车的许多特性。也就是说，直到哈雷·厄尔（Harley Earl）第一批汽车设计师和通用汽车公司的设计主管意识到，与其让汽车走得更快，不如让它看起来更快。结果是尾鳍设计给人一种速度的错觉，但没有增加功能价值。通用汽车本可以再挤出几英里每小时，但这并不会使他们的产品产生显著差异。相反，将他们的设计从纯粹的功能中抽象出来给他们带来了竞争优势。这对您的产品意味着什么那么，这对今天的建筑产品有什么启示呢？你应该试着给你的产品增加功能价值（工程师的首选），还是应该增加尾翼？首先，了解主导设计是否存在这听起来很简单，但公司总是弄错了。以亚马逊Fire智能手机为例。在主导设计出现后，即使是像亚马逊这样的工程驱动型公司也无法在智能手机市场上成功竞争。他们生产了一款"足够好"的手机，但为时已晚。但不久之后，他们推出了亚马逊回声，一个难以置信的成功产品。市场上还不存在一个主导设计，所以回声只要足够好就可以成功。找一个别人都没有的利基如果一个主导的设计还不存在，那么在一系列特性上进行正面竞争不会让你走得更远。你真的在尝试定义一种不同的方式来做某件事，比如我的产品在X和Y上都做得很好。例如，在20世纪80年代的录像带格式战争中，什么叫物联网，VHS之所以获胜，云服务器好还是，是因为它宣传了大约2小时的录制时间，而Betamax只有1小时的容量。他们可以围绕这样一个事实进行营销：你可以在VHS上录制一整部电影，这是Betamax无法做到的。因此，尽管许多人认为Betamax是一个技术上更先进的竞争对手，但VHS的销售方式比之前的任何产品都要好。这并不总是关于成为最好的不尝试构建最好的产品似乎是违反直觉的（尤其是对工程师而言）。但关键在于，在主导设计出现之前，还没有标准来衡量"最佳"。只有在新的标准出现之后，消费者才会开始考虑"最好的"。克莱·克里斯滕森（Clay Christensen）使用了手机摄像头的优秀例子。当他们第一次出现的时候，他们拍了一些糟糕的照片，但是他们是如此的方便以至于人们无论如何都会使用它们，而且随着时间的推移，它们变得更好了。他们没有试图改进现有的技术，而是创造了一种全新的低保真解决方案。对于工程师来说，非功能性设计似乎没有意义。我意识到像尾鳍这样的东西确实有价值，但这个价值取决于参照系。如果你从纯工程学的角度来考虑汽车，尾鳍就没有意义了。但是，如果你从其他角度来考虑这个问题，比如主导设计、市场营销和有待完成的工作，你就会开始在尾鳍疯狂中看到一些方法。然后这位工程师终于可以睡一觉了。