从事工程职业对我来说从来不是个问题。当我六岁的时候，大数据库，我记得阻止我妈妈扔掉旧烤箱。我好奇的心把它拆开，修好，重新组装起来。在中学的时候，我13岁就在教一个SOLIDWORKS课程。我的高中生活充满了从零开始制作吉他和修理同学汽车的机械师。有了自学和实际操作的机械经验，我选择在伦斯勒理工学院继续深造。在RPI，我专注于供应链优化、产品开发、制造设计和成本核算。在不上课的时候，我的大部分业余时间都被我的汽车工程师协会（FSAE）的项目车吞噬了，与一个40名学生组成的团队争吵，管理着价值15000美元的项目，还有焊接（有时最晚到凌晨4点）。方程式汽车工程师系列（最近更名为"国际汽车工程师学会"）是一个国际工程竞赛，挑战大学本科生和研究生设计和制造小型方程式赛车。我第一次去RPI的方程式汽车修理厂时，我背着背，把一辆旧的项目车的马达换了下来——自我介绍30分钟后，我的手就脏了。伦斯勒赛车队对任何愿意伸出援手的人都表现出开放和欢迎的感觉。我立刻意识到这个机会提供了课堂所无法提供的回报：实践经验、团队合作和纯粹的工程。潜心于他的工作——在大学期间，Onshape QA工程师Jason Slingerland。我管理我的FSAE团队三年了，我不可能要求更好的教育。在车间里花了无数的时间帮助同行们进行CAD、排除子系统故障和设计制造工具。参加俱乐部没有成绩或额外的学分。但是，经过几个月的熬夜、测试、制造和说"我做的"的能力后，我的情绪工资已经足够了。我从造赛车的时候学到了什么？好吧，工程师们是——而且永远是——固执和怀疑的。新技术？一年后我会相信的。更快的流程？可能比它值的还贵。更便宜的生产？哦，我以前听过这个。让工程师们从他们已经知道的东西中前进是很困难的。他们可能知道哪些方面可以改进，但项目队列总是太深，无法实现新的东西，或者所需的成长痛苦似乎不值得努力。大学时的一个暑假，我在一家机器厂工作，在一家手动的布里奇波特磨坊上转动手柄，实时大数据，扔芯片。该车间使用AutoCAD 2000设计机械部件-是的，企业信息化管理软件，2D CAD设计三维移动部件！转移到另一个系统是不可能的，大数据分析技术，因为他们的方法是"有效的"。我从那份工作中得到的主要结论是"工作"和"工作良好"不是一回事。克服障碍当我还在学校的时候，我还在一家土木工程公司做兼职制图员，这将被证明是一次宝贵的经验，预示着我加入Onshape的原因。在这里，现实给了我一个教训：技术不能解决你所有的问题。每一项技术，不管它在何时被引入时有多令人印象深刻，都有其局限性。不幸的是，我10年的SOLIDWORKS经验在一个拥有AutoCAD 2015许可证的办公室里并没有多大用处。因为我在一个项目中替换了他们以前的绘图员，所以我必须很快学会。在谷歌上搜索了足够的知识，把这个项目弄出去之后，试图真正地处理这个文件本身就是一个很大的挑战。我撞了那么多的车祸，我不得不把自动保存设置为每5分钟保存一次。然后，我不得不处理版本控制问题。在包含他们完成过的每个项目的网络驱动器中，几乎每个文件的末尾都添加了许多"FINAL"或"FINAL_V2"名称。我从来都不敢相信自己在设计的最新版本。最后一场"最后2-3"的预兆是什么？但回想起来，这次挫折让我很好地适应了目前在Onshape的工作，这是我大学毕业后的第一份"真正的工作"。我们的产品质量和稳定的测试工具，以及我们的所有用户的责任和安全。工程上的减速带不仅涉及CAD，而且确实从那里开始。我很自豪能在Onshape工作，因为我正在帮助塑造我将来想要依赖的CAD系统。在我职业生涯的某个时候，我想成为一名机械工程师，专业地做我在RPI的工作。无论我在哪里担任下一个角色，我都希望我的公司使用Onshape的决定是无需考虑的。你为什么不想用最现代的CAD系统？我现在最重要的目标是帮助我的团队减少工程师们直接联想到"CAD"这个词的技术开销或压力。我们认为CAD应该像走路或说话一样直观。"一个工程师用一个词来恐吓问题的解决者"。在Onshape，大数据前景怎么样，我们希望对工程界产生自计算尺以来最大、最全面的影响。我个人不想为了名声或者办公室里的故事来帮忙做这个改变，我只是出于自私的原因。我看过、经历过和经历过老化的CAD技术的工程高潮和低谷，我希望工程过程本身变得更好——因为这是人们最不想改进的事情。让我的工程师同事们对流程变革的信心实现飞跃并非易事。问题解决者在根据当前流程做出决策之前，总是需要清晰和可重复的数据。我理解这种逻辑，因为钱、期限，甚至有时生命都有危险。因此，我很高兴有机会帮助CAD现代化——为我未来的自己和我的同事——提出一个通过创新、质量和深思熟虑的功能来证明自己的解决方案。我想不出一个更好的地方开始我的工程生涯了！