来自制造商、供应商、销售和服务机构的汽车行业多年来一直在谈论数字化转型、新的商业模式，所有这些都是由传感器、物联网、大数据和分析等无处不在且仍在增长的力量推动的。在此期间，像Lyft、Uber、Local Motors、Tesla等新的竞争者纷纷涌现，挑战和破坏了一个在过去100多年里基本保持不变的业务。像苹果和谷歌这样的科技巨头在学习100年的复杂性的同时，也加入了相当大的变革和压力！

上周，网站云服务器，汽车最佳实践大会在底特律举行，来自活动赞助商SAP、客户、分析师和技术合作伙伴的数百名与会者参加了会议。会议的主题是"数字时代加快商业发展"，这是表达同样想法的另一种方式

是的，新的商业模式、更大的商业模式、新的机遇和新的参与者都非常有趣、有前途，而且确实可行。然而，在聆听裁谈会的许多声音时，我必须承认，大数据网站，一种突然而重大的恐惧笼罩着我。这不是那种对即将到来的厄运的恐惧，一点也不是。这是一种对有限机会的恐惧。你看，我所看到和听到的都是通过昨天的流程和商业模式的"筒仓"看到的所有新机会。

事实是，汽车参与者通过他们当前商业筒仓的"镜头"思考未来，什么是软件企业，那些新的或更大的商业模式。产品工程或产品生命周期管理从业者通过他们的视角来寻找未来，他们从工程的角度来看待未来。他们受到他们所知道的、实践的和思考的限制。

同样，供应链和采购从业者倾向于从他们的视角看待未来的机会。制造业专业人士通过他们独特的视角来想象未来。市场营销和服务专业人员虽然不是很有限，但也表现出同样的专注倾向。

这种"透镜效应"的综合效应是限制了可能发生的事情，限制了今天和明天的技术能够实现的业务创新的真正力量。这些镜头将创新限制在相当于"进化"改进的范围内，不利于真正的"革命"！

今天，公司需要考虑整体体验的更广泛概念；如何利用每一个数据点或信号在企业内外创新新的业务流程和新的业务模式。一切都会影响业务流程、参与者和结果，远远超出今天的筒仓。思考产品设计如何影响客户体验和忠诚度，制造业和供应链如何跨筒仓创新，营销、销售和服务以及社交媒体如何影响和改进产品设计等等。改进一件事本身就没有什么意义，改进一切就意味着，大数据的培训，好吧，一切！这不能用一个狭隘的思想镜头来完成！

当我们谈论it创新时……多年来，我们一直在思考以客户为中心的理念，汽车的一切都是围绕着客户的。我不反对那一点…这是绝对的。但请允许我围绕汽车供应链来谈一谈。

汽车行业相对成熟；产品和服务在今天蓬勃发展，并有机会因物联网而变得更具创新性、盈利能力和对客户和企业的价值。把供应链看作一个循环。设计车辆和服务，采购零部件和材料，制造车辆，然后销售和服务。成熟的行业！

由于这种成熟，我们可以把客户从中心带出来，认为客户实际上是循环供应链中的一个点，免费云服务器，或者更准确地说是"激励"点。这样想吧……客户在购买车辆或服务的基础上向供应链注入资金。这些钱被用来驱动循环链的其余部分……设计、采购、制造、销售和服务。没有这种动力…什么也动不了。

以客户为中心的模式，围绕着客户是很好的考虑…但没有客户激励供应链…什么也动不了。说够了！