禁止停车城市交通与住房伊丽莎白·卡特里特2016年10月31日新闻报道尽管停车场对许多城市来说是一种必要的罪恶，但把空间让给汽车给住房和城市发展带来了不必要的负担。在全国的林荫大道上，汽车在无休止的循环中盘旋，寻找完美的停车位，噪音、污染和交通堵塞了城市街道。一直以来，红淘客，为汽车留出的空间对城市住宅造成严重破坏。在许多城市，开发商必须为任何新建筑提供足够的街道外停车选择，这最终会破坏经济适用房计划。如果有更好的方法呢？上个月，白宫发布了住房发展工具包。作为政策调整建议的摘要，该工具包包括一些旨在帮助城市增加经济适用住房库存的建议。该工具包的建议包括税收调整、修改地方分区法、减少或取消街道外停车要求。报告指出："停车要求通常会给住房发展带来不必要的负担，特别是对于面向过境或经济适用住房而言。"通过减少停车场和设计更多连通的、可步行的开发区，城市可以减少污染、交通拥堵和促进经济发展。"消磨通勤时间在50年代和60年代，大批人口迁往郊区被视为进步的标志。随着收入的增加，家庭放弃了公寓生活，转而选择开放空间、大后院和更长的通勤时间。这些年来，工作和家庭之间的距离越来越大。如今，许多美国人每天花几个小时锁在车里上下班。虽然曾经的经济成功曾刺激城市外逃，但如今劳动力转移的背后是高昂的租金和很少的选择。随着通货膨胀的上升和工资的停滞，许多工人发现自己的价格已经超出了他们的居住区。具有讽刺意味的是，往往是停车和交通法规最终对经济适用房的存量产生了不利影响。正如工具包解释的那样，"这些要求对低收入家庭的住房产生了不成比例的影响，淘客app原生，因为这些家庭往往拥有较少的车辆，但仍承受着将停车纳入开发项目的额外成本。"低租金和高库存正如工具包指出的，包括丹佛、纽约和明尼阿波利斯在内的许多城市在减少或取消最低停车规则后已经取得了积极的成果。在西雅图，市中心最低停车要求的降低导致了"一波新的开发浪潮，包括数百个单元和现在相关的停车位。"更令人大开眼界的是，一项关于西雅图决定的研究证实了最低停车要求和住房成本之间的联系。事实上，这项要求不仅减少了可供使用的总套数，还常常引发50%的租金上涨。不再浪费空间由于空置率很高，留出大片空置房地产来存放通常一天只使用几个小时的汽车是没有意义的。此外，行驶中的车辆也同样邪恶。加州大学洛杉矶分校（UCLA）城市规划师唐纳德•肖普（Donald Shoup）的一项研究估计，在洛杉矶15个街区范围内行驶的车辆每年排放730吨二氧化碳，同时也会吞下47000加仑的汽油。把这些数字应用到全国范围内，你就会明白为什么在城市环境中，不仅要把汽车从公路上移开，而且还要减少私人汽车的总数，这对环境和经济都有好处。总会有顽固的坚持者，他们会以钢铁般的决心紧紧抓住方向盘。然而，大数据的培训，大数据现状，对于大多数城市居民来说，精准大数据，一个正常运转的公共交通基础设施可能会使汽车拥有过时。汽车的减少最终意味着停车位的减少，从而腾出所有的平方英尺用于住房，包括经济适用的开发项目。换言之，对于经济适用房的支持者来说，减少或取消停车要求是双赢的。"最低停车要求[是]住房发展最显著的障碍，"工具箱说。"通过减少停车场，设计更多连通、可步行的发展，城市可以减少污染，减少交通拥堵，促进经济发展。"