圣安东尼奥——（商业新闻短讯）--当车辆效率的提高是通过渐进式地修改部件和控制系统来实现的，通常要花费数百万美元，西南研究院领导的一个团队应用了连通性和自动化技术，使2017年丰田普锐斯Prime的效率提高了20%。"车辆连通性和自动化已经被用于有效提高车辆安全性和驾驶便利性。对于这个程序，我们能够利用现有的数据流，并以一种新的方式使用这些信息该团队与密歇根大学和丰田北美汽车公司的合作伙伴合作，由能源高级研究计划署（ARPA-E）赞助，作为其下一代联网和自动道路车辆能源技术（NEXTCAR）计划的一部分。开发使能技术的计划提出了一个雄心勃勃的目标：在不改变动力系统的情况下，将普锐斯Prime的能耗降低20%，同时不影响排放、安全性或驾驶性。"我们知道这些工具有可能对燃油效率产生重大影响，"SwRI动力总成控制部门经理Sankar Rengarajan说车辆连接性和自动化已经被用于有效地提高车辆安全性和驾驶员的便利性。对于这个项目，我们能够利用现有的数据流，并以新的方式使用这些信息。"车载传感结合了从车辆到车辆（V2V）、车辆到基础设施（V2I）和车辆到一切（V2X）技术的数据，提供了预测驾驶环境和开发新技术所需的信息。该团队通过开发下一代车内动态和动力传动系统（VD&PT）控制软件实现了这些好处，该软件旨在主动使用"前瞻性"信息来预测车辆动力需求。为达到这些效率目标而开发的新工具包括生态路线、生态驾驶和动力分配优化。Rengarajan说："我们喜欢把生态路由称为Google®地图。使用谷歌地图这样的地图工具，司机可以设置目的地，查看路线，这可能会使他们的到达时间增加几分钟，但这样更省油。虽然这项技术对环保型消费者很有吸引力，但对于运输和服务车队来说，节省5-10%的燃油消耗每年可节省数百万美元。Eco驾驶使用来自相邻车辆的信息来最小化加速，而动力分配优化则利用路线和速度方面的知识来优化电池和发动机的操作，从而更有效地满足动力需求。SwRI的工程师利用内部资金在一个移动司机咨询应用程序（app）中部署了这种环保驾驶技术，该应用程序在普通智能手机或平板电脑上运行。司机咨询应用程序连接红绿灯和道路基础设施，以"看到"前方半公里的地方，并提醒司机提高驾驶效率。例如，如果前方几个街区的红绿灯亮起，应用程序会告诉司机每小时加速或减速几英里，以避免停车。对于重型卡车，红灯时完全停车并在红灯变绿时重新启动发动机是燃油消耗的重要来源。该小组还建立了一个独特的连接自动车辆底盘测功机，一个测量力、扭矩和功率的系统，与交通模拟软件接口，为测试新技术提供一个可控、可重复的环境。使用来自德克萨斯州沃思堡的真实数据进行校准，该模拟器被证明是评估控制算法和准确量化能耗的关键。"这些工具不仅可以应用于任何公路车辆，"斯威特霍茨说，助理主任的斯威特阿伯技术中心，"但我们也相信有更多的改进要做。通过直接改装车辆和发动机来提高效率，这是一个相当大的飞跃。"项目成功后，SwRI团队正与监管和商业组织合作，将新工具商业化。另外，美国能源部还提供了320万美元，用于调查在不同类型车辆上使用CAV技术的好处，以及评估智能基础设施解决方案（如智能交叉口）的影响，作为节能机动系统计划的一部分。更多信息，请访问https://connectedpowertrain.swri.org。发布和照片/视频下载：https://www.swri.org/press-release/vehicle-fuel-efficiency-improvement-connectivity-automation-arpa-e-nextcarYouTube链接：https://youtu.be/gX6wcw2d_8c