今天所有的话题都是关于自动驾驶汽车和自动驾驶汽车。预期的优点有很多，大数据和云计算，大淘客app，包括安全性、独立性、节约、提高生产力、减少城市拥挤和环境影响。我们听到监管问题、保险问题、智慧城市等等。未来肯定在加速向我们走来。

我们似乎总是指向游戏的终点，一个完全自主的世界，在那里我们意识到所有值得注意的美德。但老实说……这是一段旅程，我有理由放慢脚步，快速看看通往完全无人驾驶世界的路线图，即驾驶自动化水平。

根据美国汽车工程师学会（SAE），驾驶自动化有六（6）个水平。让我们看看这些级别，看看我们在那条路上的位置。

零级–无驾驶自动化。这是我们大多数人开始驾驶生活的地方，也是今天大多数司机生活的地方。驾驶员控制车辆运动的各个方面。司机们！

一级-驾驶员辅助。几年来，新车都配备了不同级别的先进驾驶辅助系统（ADAS）。诸如车道偏离警告、盲点警告、稳定性控制、自动制动……这些都是早期系统的一部分，可以增强或增强驾驶员的控制感。所有这些都是自动驾驶汽车的基本要素。当然，对于像我这样在零级以上行驶时仍有困难的驾驶员，电梯物联网，我将这些系统称为ADAS，高级驾驶员加重系统。

二级-部分驾驶自动化。接管部分驾驶员负荷的系统包括自适应巡航控制、自动车道保持、自动停车都是2级的各个方面。过去几年销售的大多数新车都有一个或多个这种自动化系统。今天，我们看到特斯拉、一些梅赛德斯车型和试点车队车型上出现了第二级。

第三级——条件驾驶自动化。在这个层次上，驾驶员可以允许车辆接管一些重要的驾驶工作。在三级或有条件的驾驶自动化中，驾驶员可以在某些条件下放弃车辆的全部操作，当车辆传感器决定适当且不再能够确保安全操作时，可以警告驾驶员并放弃自主控制，将其返回给驾驶员。事实上，物联网模块，奥迪7月11日在巴塞罗那宣布，它将是第一家销售3级自动驾驶汽车的制造商。一旦奥迪系统启动，驾驶员可以放开方向盘，忽略踏板，执行其他任务，具体取决于现行法规！

第四级-高驾驶自动化…现在这是未来变得有趣的地方，自动驾驶汽车的一些承诺开始实现。第四级的一个版本是，人类变成了货物，甚至可能没有人类可操作的控制装置……也许人类仍然会告诉车辆去哪里。美国汽车工程师学会（SAE）的版本说了一些稍微不同的东西…说在天气或其他不寻常的环境中，人类仍然需要接管控制权。控制在这个定义中是必要的。

最后，还有第五级-全自动驾驶。货物不需要待命。所有的机器人所有的时间和没有限制的汽车可以去哪里！实现全部价值！

那么，我们的道路在哪里，我们今天处于什么水平？我们当然不会被限制在一级…我们大多数人受益于或忍受二级自动化。从奥迪几周前发布的公告中你可以看到，我们现在正进入第三级……如果你愿意的话，我们将进入第三级。

技术不再是阻碍因素……它正在快速发展！接受是至关重要的…就我个人而言，我在我的脑海里…只是还没有在我的心里。我毕竟是个爱开车的人！

基础设施是关键……很多东西，比如伊隆·马斯克的电梯和隧道都在那里，但你明白了……我们不仅要投资于维护现有的基础设施，还要投资于未来的互联互通和基础设施。人们必须购买联网车辆，他们不仅需要与基础设施通话，悠哉返利机器人，还需要与对方通话……这将需要一些时间和财力。

未来就在我们身上……我们将成为货物！