卡车司机短缺是近年来物流界的热门话题。这是由低工资和其他各种因素推动的。但主要原因是政府2012年通过的ELD授权。它要求所有卡车在2017年12月前配备电子日志装置。该设备的成本很高，预计将大大降低驾驶员的生产率和产量。这仅仅是因为电脑不像纸质日志那么容易上当受骗。作为正在尝试开办一家卡车运输公司的业主运营商，以及现有的小型汽车运输公司正在申请汽车运输许可证，他们很快意识到这些新法规给他们带来的负担。

温控卡车运输市场主要由小型车队和单一业主主导预计将受到特别严重打击的运营商。这些是卡车司机，通常依靠免费装载板来显示他们的可用性。但幸运的是，对于托运人来说，一种相对较新的温控运输形式近年来变得更加突出。

温控联运已经存在多年，但它并没有获得像干货运那样多的吸引力。冷藏联运增长惨淡的主要原因是缺乏设备能力和铁路方面的糟糕表现。但近年来，这种情况发生了变化。

老牌运营商和新成立的公司都意识到了这一领域的潜力。控制联运市场。为了确保冷藏集装箱的运输能力进入市场，品高云，云服务器买哪个好，他们一直在大举花钱。

虽然我们的铁路近年来遇到了一些困难，但在过去三十年中，服务器和云主机，铁路的生产率和可靠性有了很大的提高。火车更长、更重、更快。事故和索赔减少了。托运人可以用更少的钱运送更多的货物。

温控托运人的一个主要问题是多式联运的运输时间。这是可以理解的，因为他们的货运性质。但是联运通常只需要比卡车运输长一天。在大多数情况下，这是完全可以接受的，产业大数据，所采用的技术只是加强了这一想法。

现代冷藏集装箱采用最先进的技术，旨在给托运人一个更大的安心。GPS技术使他们能够全天候跟踪集装箱，确保集装箱在移动。他们还可以远程监控冷藏装置的温度和燃油油位。如果需要，数据支持，可以进行调整。

多式联运供应商也尽了最大努力确保他们的客户对新的服务感到满意。铁路之间的立交桥可能需要一天或更长时间。在美国最繁忙的铁路枢纽芝加哥，一列火车需要24个多小时才能换乘并通过这座城市。第三方物流公司采取了积极主动的方法，用卡车将集装箱运输到全城以节省时间。虽然增加了成本，但运输时间的缩短使这项服务对托运人更有吸引力。

温控货运似乎是联运基本上未开发的最后一个市场。许多人会猜测，未来几年中国经济将出现大幅增长。随着司机短缺的持续，以及更多的政府监管，这一点变得更加明显。下一个主要障碍似乎是铁路提供的服务车道。看看他们是如何适应的将会很有趣。