资深赛车设计师Nicolas Perrin曾为多个一级方程式车队工作，他利用Onshape与全球工程师、赛车爱好者和公众共同创建和编辑开放式CAD模型。上面的一级方程式赛车模型，在过去的一年里已经经历了13次迭代，是100%使用Onshape的免费计划设计的，它为开源设计师和爱好者提供了无限的公共文档。总部位于英国的佩林公司称其赛车设计为"开放获取"而不是"开源"，因为它筛选出哪些人可以积极参与项目。根据经验和专业知识，贡献工程师每工作一小时可获得公司25至100股的薪酬。尼古拉斯说："能和我从未谋面的人一起做有意义的工作真是太神奇了。"以前你永远不会和陌生人分享你的IP，但现在我一直这么做。Onshape可以让您更轻松地与能够查看或编辑您的设计的人员保持完全控制的心态进行协作。"去年2月，当我们最后一次与尼古拉斯签约时，他刚刚将自己的一级方程式赛车设计从传统的基于文件的CAD导入Onshape，让新团队成员可以即时访问该项目，而无需购买自己的CAD系统、安装软件或担心许可证问题。现在，他正与全世界30名专业人士组成的核心团队合作，共有约200名赛车爱好者密切关注项目的发展（您可以在这里加入他们）。尼古拉斯相信他的开放式赛车已经准备好参加F1比赛了，他目前正在寻求投资者尽快建造它。我们最近与他联系，了解过去一年中设计的改进情况，并了解Onshape在帮助他实现目标方面的作用。Q： 告诉我们你的新F1模型，你完全在Onshape设计。从最初的设计开始有什么变化？A： 嗯，这辆车是为2017年新的比赛规则设计的。车轮和轮胎大了25%，这对空气动力学有很大的影响。扩散器也更大，从顶视图看，汽车有更多的"V"形。总而言之，它有更多的下压力和阻力，因为轮子。变化很大。Q： 更大的车轮如何改变比赛的特点？A： 因此，汽车的行驶速度将快4到5秒，这对驾驶员提出了更高的要求。更大的轮胎也提供了更多的机械抓地力，让司机更好地跟随对方。所以这是为了好看。让一级方程式赛车成为一项更具挑战性的运动。Q： Onshape如何改变了你的设计方法？A： 最有用的事情之一就是分支和合并。我们做了很多测试（CFD模拟）。把做20个独立的测试想象成20个不同的分支，然后从这20个测试中，你可能会有4到5个赢家，4到5个变化是积极的。然后通过将这四个或五个正分支合并到一个新的设计中来创建一个新版本。这真的很强大。由于工作的合并方面是自动化的，它限制了在您进行此类工作时通常发生的潜在错误的数量。Q： 使用传统的基于文件的CAD时，合并有什么不同？A： 嗯，这个过程非常手工。您可能会有一个设计师团队查看某些测试，然后在几何体上发现一些积极的变化。合并这些更改依赖于人们交流哪些几何图形必须合并到主模型中。当我们在这个行业里正常工作时，你们必须身体并肩，互相交谈。否则，您将错过一些更改。有了Onshape，就不能错过。你只要给出一个需要合并的分支的列表，软件就会帮你完成。Q： 您的团队已经对当前设计进行了200多次测试。你的员工在哪里？A： 我们到处都有人：南美洲、欧洲、美国、日本、印度、澳大利亚——老实说，我并不总是确定。如果我不问他们在哪里，我也不知道他们在哪里。因为地理对我们来说不是限制。我们都连接到一个聊天系统。我们只需要知道时区就可以知道何时可以连接。经验丰富的赛车设计师尼古拉斯·佩林（Nicolas Perrin）希望尽快将世界上第一辆开放式F1赛车引入赛道。Q： 到目前为止有什么让你吃惊的吗？A： 这很难解释，但我觉得我和这些人有很强的联系，尽管我从未见过他们！我们知道我们可以互相信任，就像我在办公室工作的人一样。Q： 实时部署对您有多重要？如果你被介绍给一个很棒的人，知道你可以让他们立即访问你的设计是不是很好？A： 当然。我们可以让人在第一次见面后几分钟就开始工作。这很有价值。我们也不需要拥有自己的IT支持或基础设施。Onshape为我们处理这些问题，因此我们可以专注于设计和协作方面。我们甚至从不讨论软件问题、安装问题或硬件问题。人们只知道他们是自带硬件的。这就是拥有变形的力量。在Onshape中设计您的开源项目了解更多hbspt.cta公司.\u relativeUrls=真；hbspt.cta.负荷（379003，'51d4a7ff-7a63-4e82-a805-e190376b28fa'，{}）；