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汽车公司的供应链通常是全自动的。原始设备制造商（原始设备制造商）与其供应商不使用纸质流程，而是使用电子数据交换（EDI）进行通信。因此，信息从一个IT系统发送到另一个IT系统，而无需任何人为干预。

在下面的文章中，我们将探讨汽车供应链中最重要的EDI流程。我们展示了可以使用哪些EDI文档标准以及可以选择哪些IDoc类型，以便在SAP ERP系统中导入和导出相关信息。

下图简要概述了OEM、其一级供应商和二级供应商之间交换的文档类型。过程自动化当然也可能包括第3层供应商、第4层供应商等

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OEM使用预测消息向供应商传达特定零件的需求。因此，预测信息通常包含长达52周的每周需求。未来越远，预测值越不准确。然而，预测为供应商计算自己的需求提供了良好的决策依据。

除了预测之外，OEM还发布JIT预测，该预测定义了特定零件的细粒度需求。通常，JIT预测还包含额外的信息，物联网工程，如确切的卸货点，货物应运至何处，或货物必须交付给原始设备制造商的交货时间。

如果采用顺序（JIS）流程，原始设备制造商可以发布JIS预测。这些预测用于传达某些零件必须交付给OEM的确切顺序。

供应商从其生产现场发货后，必须发出ASN（提前装运通知）消息。供应商使用ASN消息预先通知OEM即将交货。通常，ASN包含有关托盘、用过的箱子数量、托盘和箱子的用过的序列号等信息。序列号也作为标签贴在托盘和箱子上。货物到达原始设备制造商处后，原始设备制造商可以快速扫描标签，并将扫描的信息与ASN中包含的信息进行比较。因此，交付货物中的任何偏差都可以很容易地识别出来，并采取必要的措施。

通过功能确认，OEM可以向供应商确认收到ASN。根据原始设备制造商是否能成功处理ASN，供应商收到肯定或否定的确认。

一旦在原始设备制造商现场收集和处理装运货物，可能会发出确认消息。通过收据通知，原始设备制造商将收到的货物数量反馈给供应商。

最后，通过信用证或发票信息传达付款细节。

与GSM（全球移动通信系统-全球移动电话通信标准）相比，有没有单一的全球EDI标准。相反，有不同的标准化组织，发布不同的标准版本。以下是最重要的标准。

UN/EDIFACT

UN/EDIFACT是联合国制定的电子数据交换国际标准。标准化工作在UN/CEFACT内进行。UN/EDIFACT是最成功的EDI标准之一，大数据风控，在世界各地的各个行业中都有应用。标准本身非常冗长，几乎从未在普通版本中使用过。不同的行业和公司定义了自己的通用标准子集。

ANSI ASC X12

ANSI ASC X12是由美国国家标准协会开发的EDI标准。ANSI的小组委员会为金融、运输、保险、供应链等各个行业和领域制定EDI标准。如今，ANSI ASC X12在北美的EDI过程中发挥着重要作用，游戏返利，是大多数行业的首选标准，买服务器云，包括汽车工业。

VDA

VDA是"德国汽车工业协会"的缩写。在其他活动中，VDA发布了一套EDI标准，用于在汽车供应链上交换业务文档。VDA广泛应用于德国汽车制造商及其供应商。

奥德特

奥德特国际有限公司是一家非营利组织，是汽车行业的泛欧合作和服务平台。其成员包括各种国家汽车协会，如VDA（德国）、GALIA（法国）等。Odette的目标是为汽车行业的各种挑战达成共识解决方案，从而确保供应链流程的最大效率。作为标准化工作的一部分，Odette制定了Odette EDI标准。

下面我们提供了一个对比表，显示了汽车供应链中可能采用的不同EDI消息格式和类型。最右边的两列显示IDoc基本类型和IDoc消息类型，可用于导入和导出SAP ERP系统中的相关信息。

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注意，IDoc的基本类型和消息类型可能不同，取决于所使用的SAP版本和应用场景。

尽管基于EDIFACT的VDA标准变得越来越重要，但在各种汽车供应链（如VDA 4905）中仍然可以找到旧的固定长度VDA标准。

EDI标准在当今的汽车供应链中发挥着重要作用。根据业务合作伙伴和全球位置，可能会遇到多种不同的EDI标准和标准版本。

为了应对不同的标准，并允许在SAP系统中轻松集成这些EDI标准，必须采用EDI转换器解决方案。EDI转换器解决方案可以在本地运行（例如，行业云，作为SAP PI的一部分），也可以外包给外部服务提供商。

您对汽车行业的EDI有何疑问或意见？请留下评论或让我们联系-我很高兴讨论您的想法！