上周六又是赛道时间！多么精彩的一件事：许多SAP专业人士将他们应得的周末的一半时间花在了与他人见面、分享知识上，当然，也花在了娱乐上。奥斯陆的赛道也不例外。罗尼·安德烈·比约夫克·斯莱塔和克里斯蒂安·拉森周围的组织团队做得很好，为我们每个人提供了难忘的经历。如果你想看看今年的总结和报告（已经在期待2020年的总结和报告了！）西托斯洛，我最好把舞台留给罗尼自己，直接从战壕里汇报，或者给保罗·哈代做总结，云服务器多少钱，顺便说一句，他在西托斯洛也做了精彩的演讲。不过，这篇博文将重点介绍我如何往返奥斯陆。当然，如果你还想尝试其他的旅行方式，自助建站系统哪个好，无论是出于私人原因还是商务目的地，它也包括一些技巧和窍门。好吧，几乎所有的方式-第一个30公里到曼海姆主站是由汽车，只是因为火车时刻表本来是奇怪的我在一个星期四清晨。但回到主题：在活动期间，许多人问我如何做到这一点，旅行需要多长时间，计划有多复杂。所以我们开始…

当我在奥斯陆看到第一篇关于SAP内部轨道的帖子时，我需要马上注册。作为一个长期的挪威迷，我看到了一个机会，可以把回到这个美丽的国家与一些网络、学习和——如果可能的话——教学结合起来。到目前为止，我总是乘飞机或坐船穿过斯卡格拉克河。但是，还有其他的旅行方式吗？由于我也喜欢坐火车旅行，我给了德国铁路一个机会，查看了从斯派尔到奥斯陆的时间表。哇，超过24小时的总旅行时间，包括没有合适的床或卧铺的夜间火车-这真是疯狂的人。然而，我也记得我有生以来第一次去曼海姆时的一个老梦，看着时刻表，看到开往哥本哈根的夜车，心想：总有一天，你会做到的！现在，这听起来像是来自另一个世界，但我当时20岁左右，对距离的看法与今天完全不同，因为我以前从未上过飞机。我以为哥本哈根一定很远，很远……

好吧，全球云购，看来时间到了！在哥本哈根住两晚，一次在去奥斯陆的路上，一次在回来的路上，在我看来也是一个更好的选择。此外，还包括火车渡轮（！）选择使用"飞鸟航线"飞越费马恩带，这条航线将在今年年底消失。所以，我又查了一遍火车时刻表——两天内完全可行，一个计划展开了。

如何预订跨境火车接驳

往返哥本哈根的旅程在一分钟内就完成了。DB Bahn提供了很多与德国邻国联系的机会，所以我在旅行的第一站和最后一站得到了很多东西。那很简单…当我试着预订从哥本哈根到奥斯陆再回来的行程时，全国大数据中心，"乐趣"就开始了。虽然有一家专门经营跨国火车票的公司Loco2，但我的旅行没有票价，而且通常怀疑的票价比较只针对航班……所以，我按照61号座位上的人的指示——顺便说一句，这是世界各地火车旅行的一大资源——检查了不同的价格沿途的火车运营商。

丹麦人很有趣——他们的国有火车运营商DSB有两个不同的地点，用于国内和国际火车旅行。首先，你认为从哥本哈根到哥德堡或再往北到奥斯陆没有任何联系，当你换成国际版本时，你可能会对价格留下深刻印象——消极的一面。下一站：挪威人。他们的国有铁路运营商"Vy"（意思是"全景"）在他们的网站上告诉我，他们不卖往返哥本哈根的火车票——我应该改乘公共汽车。听起来很奇怪，对吧？嗯，你需要知道他们也经营公共汽车，但不管怎样…他们似乎不太重视火车旅行，因为他们最近也失去了经营7（！）的权利他们大陆的火车路线与瑞典铁路相撞。最后是瑞典人和他们的接线员SJ。他们允许我以比丹麦人便宜得多的价格预订从丹麦到挪威的全程。我的最后一个问题是，没有火车从奥斯陆南行哥德堡在一个星期天上午-第二天的内部轨道。好吧，最后，我需要搭巴士在奥斯陆和哥德堡之间架起一座桥梁——有很多理由留在地面上

你现在可能会想：

这完全可以理解！尤其是那些经常需要穿越欧洲大陆甚至更远的人，他们需要的只是飞行来完成他们的工作。然而，尤其是像我这样不经常这样做的人，可能有很多理由留在当地……

SAP希望在2025年采用"避免-减少-补偿"的方法实现碳中和。好吧，SAP内部轨道的生命（至少在很大程度上）从亲自出席，特别是如果你举行了一个像我这样的演讲。你当然可以说我本可以呆在家里避免任何排放，但是——不在场，不谈论新技术……有现场直播，但这更多的是为那些不能做到的远程参与者。因此，我们已经处于战略的"减少"支柱。据EcoPassenger称，我的火车旅行只造成了一次航班二氧化碳排放量的10-20%（取决于计算）。当然，你还需要在计算中加上一晚在旅店住宿。那么我们最终的二氧化碳排放量将占飞行二氧化碳排放量的15-30%。所以避免了很多不需要补偿的排放，对吧？